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          新能源汽車“缺芯短鋰”何時緩解?專家們這樣說

          2022-05-06 15:10:38 中新經緯

            中新經緯5月6日電 (熊思怡)近日,多家新能源車企相繼提價,矛頭直指芯片短缺及原材料漲價!叭毙径啼嚒眴栴}何時緩解?新能源漲價潮會不會持續?

            中新經緯5月6日舉行第二期V觀財報圓桌會線上活動,和3位專家暢聊“新能源汽車賽道AB面”。

            “缺芯”影響在逐步緩解

            2020年以來,“缺芯”問題籠罩全球車企,至今已持續兩年之久!叭毙尽爆F象何時能緩解?川財證券新能源行業首席分析師高翔認為,不僅汽車行業缺芯,從整體情況來看,包括家電行業、智能穿戴設備行業,市場整體對芯片的需求仍相對旺盛。

            “由于全球芯片產能、擴產進度跟需求有一定的錯配,導致整體來看芯片供給確實不夠!备呦柩a充指出,“新能源汽車行業是一個新興產業,從產品結構來看,新能源汽車對芯片的需求是傳統車的10倍左右,這對芯片產能擴充也帶來一定量的沖擊,使得新能源汽車芯片一直處在供給不太正常的狀態!

            高翔指出,芯片企業近年一直在針對新能源汽車做擴產。全國乘聯會秘書長崔東樹也稱,芯片的影響也在逐步緩解。

            瘋漲鋰價或迎小幅調整

            事實上,新能源汽車行業不僅遭遇“缺芯”問題,動力電池原材料鋰、鈷、鎳等價格持續上漲,也給下游產業帶來了一定的壓力。以碳酸鋰為例,其價格短短一年左右時間上漲了約10倍。

            “目前來看,碳酸鋰的價格整體在50萬/噸的水平高位震蕩!备呦璺治,隨著產能擴建,2022年下半年或能看到碳酸鋰價格回歸理性,但不太可能回歸到之前5-6萬/噸的價格,“畢竟下游新能源汽車的需求客觀存在,所以我估計可能有一個小幅的調整!

            光大證券電新行業首席分析師殷中樞則認為,“短鋰”問題2023年年中可能有所緩解。他指出,2022年碳酸鋰整體價格是40-50萬/噸,如果年內需求還是較強,調整幅度可能并不會特別大。殷中樞表示,要密切關注二季度和三季度新能源車的銷量和鋰電池的排產等。

            新能源漲價潮會持續嗎?

            “缺芯短鋰”雙重因素影響下,新能源車企成本攀升,最終通過提價向消費者轉嫁成本。

            據不完全統計,2022年一季度,就有特斯拉、比亞迪、小鵬、蔚來、威馬、零跑、幾何汽車等數十家新能源車企提價。其中,特斯拉在8天時間內3次調價,累計漲價幅度高達1至3萬元。

            崔東樹指出,2022年汽車行業利潤同比下滑,因此在經歷了1月、3月兩輪新能源車漲價潮后,很多車企現在仍在觀察。

            崔東樹認為,現在其他基礎原材料的漲價問題比較嚴重,疊加物流成本大幅增長,車企短期的壓力是比較大的。

            “如果在5月底到6月份,物流得到有效恢復,同時人民幣貶值壓力不大的話,我們認為新能源車(繼續)漲價的壓力還好。但如果有些問題超預期的話,還是會有一些企業考慮調整價格或減少促銷,以緩解成本壓力!贝迻|樹說道。(中新經緯APP)

            (文中觀點僅供參考,不構成投資建議,投資有風險,入市需謹慎。)

            中新經緯版權所有,未經書面授權,任何單位及個人不得轉載、摘編以其它方式使用。

          (編輯:楊京川)
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